"Quand Moto Revue m'a appelé pour m'inviter à faire ce nouveau
test j'ai sauté de joie ! J'allais en profiter pour faire mes
premiers essais de l'année et c'était pour moi une petite remise en
jambe avant la saison puisque nous passions faire
un "galop d'essai"
sur le circuit de Dijon.
Ma joie fut de courte durée, en effet le jour du départ , il a fallu
s'équiper de la tête au pied pour lutter contre le froid polaire qui
régnait sur la France ! Dans ces moments là, on se sent seul sous son
casque et j'ai juré de ne plus faire de test en hiver. A croire qu'on
s'y fait car après deux ou trois arrêts à avaler des cappuccino et à
raconter des blagues avec la joyeuse bande d'essayeurs, le sourire et le
plaisir étaient revenus.
La bande était composée de Ludovic Theret, Hervé Di Giovanni et BB
himself en riders invités et Bruno Sellier le célèbre photographe de
Moto Revue (accro du top 50 des années 70/80) et enfin notre chef des
essais Thierry Traccan qui aura la lourde tâche de décortiquer nos
critiques et sensations.
Ce fut une nouvelle fois un pur moment de plaisir de passer 3 jours avec
ces créatures de rêves (!!!!!) sur les petites routes de Bourgogne et
avec cette équipe de joyeux lurons.
On recommence quand m'sieur MR ?
BB"
Finalement l'essai est sorti le 6 mars... ci dessous l'avis de BB sur
ces "créatures de rêves" et les photos des coulisses de
l'essai...
"Honda 600 CBR :
Du regard et en impression au
guidon, c'est la copie conforme de la moto de Rossi. La petite taille,
l'impression d'être au guidon d'un pocket bike tant elle parait toute
petite de l'avant. Le train avant met vraiment en confiance et la moto
en générale donne cette sensation. Tout en restant facile, elle est
aussi une véritable moto pour faire des chronos sur circuit et m'a
enchanté.(à l'inverse de l'ancienne trop sage) Un très bel objet
difficile à départager avec ses concurrentes. (sa concurrente la Kawa)
Pour le confort, elle est au même niveau que les autres (nul) mais ce
n'est pas sa vocation.
Kawasaki 636:
Ouah, la gueule, les formes, la couleur tout me fait
craquer et en fait mon coup de cœur au premier coup d'œil. J'ai
aimé
la sonorité du moteur propre au kawa et son tempérament. Le tableau
de bord réduit mais complet (a part la jauge à essence
!) me plait par ce gain de place, pas de tubulure, de faisceau de fils
mais la lisibilité de l'affichage n'est pas parfait. J'ai aimé
le train avant avec ses étriers radiaux, la fourche
anodisé or style ohlins, les formes de la carrosserie. Ce n'est pas
celle que j'ai préféré sur la piste mais n'en reste pas moins une
véritable sportive à l'inverse de la polyvalence des anciens modèles.
Yamaha R 6:
Bien que peu no uvelles
par rapport à Honda et Kawa, la R 6 prouve qu'elle avait une bonne
longueur d'avance sur ses adversaires. J 'ai trouvé là un des
meilleurs moteurs puissant et partout et une partie cycle qui vous amuse
et vous met en confiance sur la piste. Une très bonne attaque au
freinage et sa position très radicale l'année dernière ne l'est plus
autant.La concurrence à également laissé de coté la partie
confort en opposition avec ce type de moto ! La finition de la Yam est
aussi soigné, son bras oscillant entre autre est magnifique. (la
peinture parait légère!)
Suzuki GSX R 600 :
C'est ce lle
qui a prit le coup de vieux ! pourquoi ? simplement parce qu'elle n'a
pas évolué et qui n'avance pas recule. Les adversaires ayant placés
la barre encore un peu plus haut, la pauvre Suz pêche au niveau moteur
et également par des freins qui offre moins de mordant. la pression sur
le levier doit être plus importante pour obtenir le même résultat.
C'est une bonne moto mais qui se trouve en retrait aujourd'hui, les
formes paraissent plus généreuses que ses concurrentes et la ligne et
la déco de la Suz commencent à dater un peu. Le tableau de bord à lui
seul fait tristounet et ancien. Comme tout ça est cyclique, en 2004 la
suz fera sans doute son retour parmi l'élite des 600 supersport.
En résumé, c'est un plaisir de rouler avec ses machines
sportives sur les petites routes ou sur circuit ou elles s'expriment
réellement. On sent bien que la polyvalence de certaines à été
sacrifié au bénéfice de la performance pur et que le chrono à été
une source d'inspiration de la part des japonais et prouve que les 600
prennent de plus en plus d'importance dans le domaine de la
compétition. En revanche si vous pensez faire un week-end de rêve avec
votre fiancée, ne prenez pas l'autoroute sous peine de vous faire
licencier avant le terminal d'arrivée. La passagère assise au premier
étage et sur un tabouret n'appréciera pas trop d'avoir les cervicales
et le postérieur mis à rude épreuve !
BB "
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